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“出庫成功，請取走快遞。”夏末午后，烈日依舊炙人。金庭鎮(zhèn)華堂村村民袁金仙剛干完農(nóng)活，順路走進村口的共富驛站，很快取走了女兒寄來的包裹。她抹了把額角的汗，笑意止不住，“以前可沒這么方便，要騎電瓶車跑到三公里外的金庭村，排隊不說，路上又曬又累，現(xiàn)在家門口隨時能拿，省心多了?！?/span>

這樣輕松的場景，如今在全市多個鄉(xiāng)村已不鮮見。作為四面環(huán)山、村落分散的典型浙東縣市，我市曾因地理條件所限，農(nóng)村物流“最后一公里”梗阻難通。村民取件耗時費力、農(nóng)產(chǎn)品出村成本高昂，成了共同富裕路上的一道坎。

民憂所需，政必有為。今年初，“新增農(nóng)村物流綜合性服務(wù)站點”“打造共富驛站”被列為省、市兩級民生實事項目，我市積極響應(yīng)，推動“快遞進村”全面落地。截至7月底，全市新增的4個農(nóng)村物流綜合性服務(wù)站點已全部通過省級驗收并正式投運，同時成功打造共富驛站20個，越來越多村民享受到了與城市無差的快遞服務(wù)。

金庭鎮(zhèn)華堂村共富驛站負責(zé)人王利親歷了這一轉(zhuǎn)變。“我開快遞店10多年了，剛開始件數(shù)很少，后來慢慢增多，尤其是電商大促期間，每天要處理700多件，壓力很大?！比ツ?，在政府部門支持下，她的站點完成了升級改造，新貨架、自動出庫儀、監(jiān)控攝像頭一一配備，“現(xiàn)在取件查件效率高多了，老百姓滿意，我們也輕松?！?/span>

同樣的便利延伸至全市各地。崇仁鎮(zhèn)廿八都村的共富驛站于今年1月剛投入使用，覆蓋周邊3500多位村民?！坝行├先撕娃r(nóng)戶急用的東西，晚上打電話我也開門，不能讓大家白跑一趟?！闭军c負責(zé)人張忠德告訴記者，站點成立時間不長，如今每天雖只有三四十個件，但對村民來說卻是不可或缺。村民姚林英對此深有體會：“以前得騎車半小時去鎮(zhèn)上取，干完農(nóng)活再去，快遞點早就關(guān)門了，現(xiàn)在村里有了站點，省時又省心?！?/span>

“完善農(nóng)村寄遞物流體系、推進城鄉(xiāng)服務(wù)均等化，是我市建設(shè)共同富裕示范區(qū)的重要舉措。”市交通運輸局郵政業(yè)發(fā)展和安全中心綜合科副科長錢港介紹，今年以來，我市以“一路嵊風(fēng)”農(nóng)村物流品牌為引領(lǐng)，通過強化政策保障，落實資金支持；統(tǒng)一站牌標識、設(shè)施配置與服務(wù)標準；延伸服務(wù)至有需求的自然村等措施，推進共富驛站建設(shè)，實現(xiàn)“快遞進村”。

農(nóng)村物流體系的建設(shè)并非一蹴而就。作為山區(qū)縣市，村莊布局分散，物流成本高、效率低曾是現(xiàn)實難題。近年來，我市大力推進農(nóng)村公路提升和公交一體化改造，近三年累計投入12億元，完成農(nóng)村公路提升180多公里，實現(xiàn)公路與公交“村村通”，為物流進村打下堅實基礎(chǔ)。

在此基礎(chǔ)上，我市整合交通、郵政、商貿(mào)、農(nóng)業(yè)等資源，構(gòu)建起“共配中心—轉(zhuǎn)運中心—村級服務(wù)點”三級網(wǎng)絡(luò)，利用255輛城鄉(xiāng)公交車開展物流運送，實現(xiàn)“公交帶貨為主、專線物流為輔”的集約化配送模式。截至目前，全市已建成1個市級農(nóng)村物流共配中心、2個市級轉(zhuǎn)運中心和250個村級服務(wù)點，覆蓋所有行政村。

更值得一提的是，許多共富驛站逐漸展現(xiàn)出“一站多能”的融合效益。它們不僅是快遞收發(fā)站，更成為農(nóng)產(chǎn)品上行、工業(yè)品下鄉(xiāng)的中轉(zhuǎn)站，甚至是電商服務(wù)、金融服務(wù)的延伸窗口。去年，全市農(nóng)村地區(qū)快遞收發(fā)量近150萬件，同比增長30%，為農(nóng)戶節(jié)省農(nóng)產(chǎn)品上行運費超400萬元。一批批特色農(nóng)產(chǎn)品借助暢通的物流鏈遠銷國內(nèi)外地區(qū)，平均每年為參與農(nóng)戶增收約2萬元。

物流通了，產(chǎn)業(yè)活了，村民富了。共富驛站不僅是一件民生實事，更是我市推動城鄉(xiāng)融合、實現(xiàn)共同富裕的有力抓手?！跋乱徊?，我們將繼續(xù)深化‘快遞進村’工程，整合交通、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)、文旅等多方資源，真正實現(xiàn)‘快遞活村’，為‘富樂嵊州’建設(shè)注入新動力?！卞X港說。