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按照新《規(guī)程》要求，新能源汽車的動力蓄電池安全充電檢測和電氣安全檢測將成為必檢項目。對于營運新能源汽車而言，充電和放電時動力電池的溫度和電壓都將成為檢測項目。

在以往新能源汽車事故中，“熱失控”往往是車輛自燃的主要原因。其中，充電期間的動力電池“熱失控”尤為頻發(fā)。這是由于車輛電池管理系統(tǒng)（BMS）不夠精準(zhǔn)，導(dǎo)致車輛在充電過程中引發(fā)“過充”，進(jìn)而可能引發(fā)車輛電池發(fā)生熱失控而導(dǎo)致。

在《規(guī)程》中，對于搭載磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的車型，明確要求充電最高溫度分別不超過65℃和60℃。該溫度限值符合動力電池工作溫度合理區(qū)間，也遠(yuǎn)低于電池系統(tǒng)“熱失控”的臨界溫度。

此外，在《規(guī)程》中，還將新能源汽車的驅(qū)動電機(jī)溫度、電機(jī)控制器溫度和DC/DC變換器溫度列為可選檢驗項目。這對于車主了解車輛健康狀況，引導(dǎo)車檢企業(yè)儲備相關(guān)檢驗設(shè)備，降低車輛自燃風(fēng)險有重要意義。

近年來，許多新能源汽車車主反映，新能源車保費不僅高于傳統(tǒng)燃油車，甚至在沒有出險的情況下也出現(xiàn)大幅上漲。甚至許多車型因車企經(jīng)營困難，零配件價格高漲，出現(xiàn)了保險公司拒保商業(yè)險的情形。

在車主普遍認(rèn)為新能源汽車存在保費價格高、續(xù)保難等問題時，多家保險公司在自家財報中透露新能源車險業(yè)務(wù)虧損嚴(yán)重。許多保險行業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車年檢對三電系統(tǒng)的故障排查不到位，可能導(dǎo)致新能源車賠付率上升。此外，風(fēng)險評價體系的不完善，也是雙邊都不滿意的重要原因。