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自10月27日開始

中國(guó)民航開始執(zhí)行

2024冬春航季航班計(jì)劃

多重因素影響下

國(guó)內(nèi)國(guó)際機(jī)票有所下降

從杭州出發(fā)
飛到廣州339元
飛到成都286元

飛到哈爾濱200元

飛到西安199元
……

這是26日某旅行平臺(tái)上的

低價(jià)機(jī)票價(jià)格

不少嵊州人瘋狂心動(dòng)：

“太香了，馬上就沖！”

“比高鐵還便宜”

一般來(lái)說(shuō)

國(guó)慶長(zhǎng)假后到春節(jié)前的

11、12月份，都是民航淡季

但今年的機(jī)票似乎跌得格外厲害

各種機(jī)票跳水的討論

頻頻登上熱搜

“十一”假期后歷來(lái)是錯(cuò)峰游的好時(shí)機(jī)，國(guó)內(nèi)國(guó)際機(jī)票、酒店價(jià)格都有所下降。此外，新航季即將來(lái)臨，每年航班換季前后，機(jī)票價(jià)格相對(duì)較低，是旅客出游的好時(shí)機(jī)。

目前，一些航空公司公布了冬春航季新開航線計(jì)劃，如海航新開深圳—馬德里、春秋航空上?！降?。新航線促銷和航班時(shí)刻調(diào)整，部分國(guó)際機(jī)票能低至百元。

此外，自10月5日起國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)下調(diào)，也讓機(jī)票價(jià)格下降。調(diào)整后成人旅客的國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)為800公里及以下航段，每人每航段收取10元；800公里以上航段，每人每航段收取20元。與調(diào)整前的標(biāo)準(zhǔn)相比，分別降低了20元、30元。

多重利好因素激勵(lì)下，旅游淡季機(jī)票百元時(shí)代真的來(lái)了。

記者在去哪兒平臺(tái)看到，近期上海飛往鄭州、寧波、哈爾濱、福州，北京飛往太原、蘭州、泉州、西安，廣州飛往合肥、寧波、溫州、長(zhǎng)沙，成都飛往恩施、麗江、呼和浩特、銀川等，機(jī)票價(jià)格均在300元以下（不含機(jī)建燃油費(fèi)用），低于高鐵價(jià)格。

國(guó)際機(jī)票方面，北京—濟(jì)州島322元，上?！筅?01元，廣州—清邁362元、重慶—首爾429元等。

10月27日起，民航將開始執(zhí)行2024年冬航季航班計(jì)劃。

新航季，浙江全省機(jī)場(chǎng)將新增、加密多條航線，每周的計(jì)劃航班總量將達(dá)到1.3萬(wàn)架次，日均航班近1900架次，其中杭州機(jī)場(chǎng)日均航班近900架次。

國(guó)際地區(qū)方面，杭州機(jī)場(chǎng)將新增烏茲別克斯坦塔什干國(guó)際航線，計(jì)劃于11月17日開通，由烏茲別克斯坦航空每周日?qǐng)?zhí)行。來(lái)程航班號(hào)為HY503，塔什干當(dāng)?shù)貢r(shí)間12:40起飛，22:00降落杭州；去程航班號(hào)為HY504，杭州23:30起飛，次日04:10降落塔什干。由此，杭州機(jī)場(chǎng)新航季運(yùn)國(guó)際及地區(qū)通航點(diǎn)增加至35個(gè)，覆蓋四大洲20個(gè)國(guó)家，一周的國(guó)際及地區(qū)客運(yùn)計(jì)劃航班量超過(guò)600架次，同比增長(zhǎng)4%，位列全國(guó)第六。

寧波機(jī)場(chǎng)計(jì)劃在12月新增普吉島正班航線；溫州機(jī)場(chǎng)將加密首爾、曼谷等東南亞航線。

國(guó)內(nèi)方面，杭州機(jī)場(chǎng)持續(xù)加密國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市航班頻次，飛往北京、廣州、成都、深圳等城市超30班/日，平均每小時(shí)達(dá)2個(gè)班次。同時(shí)該機(jī)場(chǎng)圍繞冬航季市場(chǎng)需求，增開“暖冬游”“冰雪游”航班，加密前往南方的三亞、揭陽(yáng)，以及東北的長(zhǎng)春、牡丹江的航線，航班量均同比增長(zhǎng)20%以上。

寧波機(jī)場(chǎng)新增喀什、德宏航點(diǎn)，重點(diǎn)加密三亞、貴陽(yáng)、廣州等航線，每周8班航班以上的目的地城市有北京、廣州、貴陽(yáng)、深圳、昆明、成都。

溫州機(jī)場(chǎng)新增阿克蘇、贛州航點(diǎn)，加密沈陽(yáng)、佛山、包頭、哈爾濱、煙臺(tái)、長(zhǎng)春等航線，往返鄭州航線與去年同期相比每周增加了20架次。

有不少網(wǎng)友有疑問(wèn)，機(jī)票價(jià)格一直下降航空公司不會(huì)虧本嗎？

民航相關(guān)人員表示：“機(jī)票價(jià)格下降不會(huì)虧，不飛才會(huì)虧?！?/span>據(jù)中國(guó)航協(xié)數(shù)據(jù)，今年前三季度航空公司整體盈利201.2億元，同比增長(zhǎng)107.7%，累計(jì)實(shí)現(xiàn)盈利的航空公司達(dá)到20家。

在今年機(jī)票價(jià)格普遍低位的情況下，航空公司卻實(shí)現(xiàn)了整體盈利的大幅增長(zhǎng)，背后還是“以價(jià)換量”的邏輯。從客座率上來(lái)看，今年的客座率一直處于較高水平?？妥适菍?shí)際承運(yùn)人數(shù)與可供座位數(shù)的比例，高客座率意味著低價(jià)確實(shí)帶來(lái)了客量的提升。